Le retour de la 928S sur circuit.

[dany]

Hello à tous.

Je viens de reprendre le chemin de la piste avec la 928.
Voici deux petits liens pour ceux qui aiment le circuit.

http://www.youtube.com/watch?v=wUfjvfZMg-4" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?v=1sccRoLOmvg" onclick="window.open(this.href);return false;

A+

Philo

felicitations! pas mal le pilote et le v8 a l'air en forme aussi! tres bonne video merci! amities dany

[chax]

il parait qu'on ne peut pas mettre beaucoup de carrossage négatif à l'arrière (dixit la concession porsche K67 de Strasbourg, qui était chargée de régler le châssis).

Bizarre, sur la mienne c'est le contraire : j'ai un peu plus de carrossage que ce qui est préconisé par Porsche et on ne peut pas en mettre moins

[philo911rs]

Je ne suis pas mécano et n'y comprends pas grand chose.

Je crois qu'il faudrait au minimum -2.2 degrés de carrossage à l'arrière.

Il est vrai que mes roues semblent presque "verticales", cad perpendiculaires au sol quand on regarde le cul de ma 928.
Alors que ma 968 a vraiment les roues "inclinées" vues de l'arrière.

je m'exprime mal mais je pense que tout le monde voit ce que je veux dire.

Voici le lien promis sur lequel on constate que ça glisse toujours bien :
http://www.youtube.com/watch?v=MFxJfU9b ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[zebulon074]

j'ai toujours trouvé qu'une auto qui glissait beaucoup etait au detriment de l'efficacité et par conséquent d'un bon temps....
apres , cela depends ce que l'on recherche en pilotant ce genre d'auto

[steph928]

Les amortisseurs n'y feront rien, les ressorts sont beaucoup trop souple. Il convient donc de se pencher sur le problème et le régler avec des ressorts plus raide et des amortisseurs re tarés. Attention toutefois, trop raide et la motricité faiblie, trop souple et c'est un paquebot.
Pour ce qui concerne le carrossage, 2 fonctions lui sont attribués, permettre un bon travail du pneu en appui mais également une bonne chauffe de l'enveloppe des pneus. Je ne sais pas avec quoi tu roules, dans la pratique des pneus de route glisseront et accepteront difficilement les températures nécessaires pour fonctionner correctement en piste.
Enfin, il n'y a pas réellement de religion en ce qui concerne la glisse pour aller vite. En particulier l'arrière doit pouvoir glisser pour permettre de faire pivoter le voiture. certaines voitures vont plus vite en glissant que sans. La 928 avec son moment d'inertie doit accepter un minimum de glisse pour aller vite à mon avis. Il est très peu agréable d'avoir une auto sous vireuses justement pour le placement du train avant.
Tout est affaire d'optimisation en la matière.

A+

[philo911rs]

Je suis d'accord à 150 % sur les voitures qui sous-virent.

Je pense que ma façon de piloter montre que j'aime quand ça glisse de l'arrière. Mais le fait d'exploser les flans des Slicks gonflés à 1.9/2.0 à chaud me fait mal au cœur. d'autant plus que la bande de roulement reste intacte.

D'après toi, si j'ai compris entre les lignes, point besoin d'acheter le gros kit ressorts + amortisseurs de 928Motosport à 4000 dollars?
Juste des ressorts plus rigides + re-tarage?

[philo911rs]

Porsche 928 s Chambley 2.jpg (88.94 Kio) Vu 1974 fois

cool

Chose promise chose due

[philo911rs]

Encore deux

[philo911rs]

Les amortisseurs n'y feront rien, les ressorts sont beaucoup trop souple. Il convient donc de se pencher sur le problème et le régler avec des ressorts plus raide et des amortisseurs re tarés. Attention toutefois, trop raide et la motricité faiblie, trop souple et c'est un paquebot.
Pour ce qui concerne le carrossage, 2 fonctions lui sont attribués, permettre un bon travail du pneu en appui mais également une bonne chauffe de l'enveloppe des pneus. Je ne sais pas avec quoi tu roules, dans la pratique des pneus de route glisseront et accepteront difficilement les températures nécessaires pour fonctionner correctement en piste.
Enfin, il n'y a pas réellement de religion en ce qui concerne la glisse pour aller vite. En particulier l'arrière doit pouvoir glisser pour permettre de faire pivoter le voiture. certaines voitures vont plus vite en glissant que sans. La 928 avec son moment d'inertie doit accepter un minimum de glisse pour aller vite à mon avis. Il est très peu agréable d'avoir une auto sous vireuses justement pour le placement du train avant.
Tout est affaire d'optimisation en la matière.

A+

J'entrevois une solution avec de nouveaux ressorts Eibach plus raides et des amortisseurs Bilstein (quand même.....)

[steph928]

tu entrevoies bien à ce que je lis....

Ta hauteur de caisse me paraît délirante, donc dans ces conditions difficile de maintenir un carrossage négatif à l'arrière...