Alternateur

[AL2004]

Bonjour Fabien,

Il n'y a pas de masse à l'alternateur, ou plutôt la masse est la carcasse de l'alternateur qui est boulonnée au châssis.
Si tu redémontes l'alternateur, nettoye bien la surface de contact alternateur/châssis au nettoyant frein, mieux encore mettre de la graisse conductrice.

Pour ton câble dénudé, tu peux mettre un morceau de tube fendu que tu trouveras au rayon électricité de ton magasin de bricolage(réparation provisoire).
Si tu as la chance que ce soit le câble alternateur/démarreur qui est dénudé, ce n'est que 50 cm de câble 16 mm² souple et une cosse deux fois 16² à changer. Tu devrais t'en sortir pour 20€, car le prix du faisceau pique un peu

https://www.amazon.fr/C%C3%A2ble-Batter ... 761&sr=8-8

[fabien92]

Merci beaucoup Al,

Je vais partir la dessus.

70 cm de câble batterie 16 mm2 pour avoir un peu de mou. Deux cosses trou de 8 de chaque côté. Côté alternateur, je vais superposer les cosses et couper la tresse.

En fait, je n'avais aucun symptôme à part un ralenti qui tirait et ne dépassait pas les 12 V au voltmètre du tableau de bord. D'où le changement du régulateur (J'ai mis du HC CARGO, groupe BOSCH), et la découverte de cette tresse.

[hajumar928]

Ajouter 10 cm, le fil n'est pas "tiré"
A partir de T25 (Connecteur 14 broches, moteur avant droit.)
``

Tu vas bien l'embêter, faut démonter tout le faisceau.


Démarreur.

[hajumar928]

D/A
Compter 2 M

T25 (Connecteur 14 broches, moteur avant droit.), le + du faisceau.

70 cm me parait court, sauf si c'est un modéle réduit ? Tu consomme 600 Amp au démarrage, je changerais tous les fils rouges.

[hajumar928]

https://rennlist.com/forums/928-forum/1 ... arned.html

[AL2004]

Tu as 600 Amp au démarrage, je changerais tous les fils rouges.

Il n'y a jamais 600 ampères au démarrage, tu as un démarreur 1500 W soit 1500/12= 125 A
Peut-être une pointe au tout début de 200A.

Voici ce que j'ai trouvé sur le net pour du 16 mm² et une longueur de 2 mètres on a 137 A < 125 A du démarreur.

[hajumar928]

C'est ce que me dit mon mécano, je me suis mal exprimé.



"L’intensité maximale de démarrage (CCA)
CCA en anglais pour Cold Cranks Amps.
Il s’agit de l’intensité maximale qu’une batterie est en mesure de fournir sur une courte période (en situation de démarrage de moteur par exemple) et par de basses températures. Ici, notre batterie peut fournir 1125 A pendant 5 secondes à 0 °C. C’est une valeur extrêmement élevée.
Elle peut aussi fournir 925 A pendant 5 secondes à -18 °C."



Cette valeur sur une autre batterie.

[fabien92]

D/A
Compter 2 M

Merci. Je vais partir sur cette base.

[hajumar928]

Change ton faisceau de solénoide et d'ABS (connu pour court- circuits)
Les autres fils sont pour des capteurs, broche 14.

Le faisceau est posé sur le carter à huile.............

[fabien92]

Côté démarreur.

La gaine est tombée en poussière des que je l’ai touchée
On notera la gaine fondue à côté. Vue la forme, elle a dû toucher quelque chose de chaud.

Ce qui me fait penser que côté alternateur la gaine est aussi partie en poussière.

Deux photos. Avant, et après avoir tripoté le câble,