Porsche fait marche arrière sur l'électrique et prend une décision radicale

[lionel_lio]

Rien a ajouter...

Une 205 Thermique sur 40 ans et 145000kms et qui roule encore :
16 tonnes de CO2

Une voiture électrique de même catégorie :
85 tonnes de CO2

Les mathématiques ne mentent pas !

https://www.facebook.com/share/v/12JVkx2ZBaf/
.
.
.

[lilian85]

Mais bien sûr et la marmotte ? D'une part le 1.0l de la 205 n'a jamais fait 4,8l de moyenne du haut de ses 45 ch. Je l'ai eu dans une 205 neuve jusqu'à plus de 220000 km et c'était à minima 6l/100.

Et quand on compare on le fait toutes choses égales par ailleurs. Pourquoi ne pas prendre les rejets de CO2 de la fabrication du moteur puisqu'il prend ceux de la fabrication de la batterie ?
Fabriquer 1L de SP98 rejette combien de kg de CO2 ? L'huile moteur ? Etc... Et le transport en camion citerne ? En super tanker ?

La batterie à remplacer tous les 8 ans Franchement, il faut arrêter de diffuser ce type d'analyse non seulement débile mais totalement biaisée et orientée.

Bref, c'est de la merde cette pseudo démonstration !

[tity68]

Y avait une émission sympa sur la 5 hier soir : à voir en replay

https://www.france.tv/france-3/le-monde ... yager.html

C'était plutot bien foutu et sans parti pris

[lionel_lio]

la batterie à remplacer tous les 8 ans Franchement, il faut arrêter de diffuser ce type d'analyse non seulement débile mais totalement biaisée et orientée.

Bref, c'est de la merde cette pseudo démonstration !

Ben non, Je ne pense pas que ce soit de la merde...

[lilian85]

Si si c'est de la merde. La batterie à remplacer après 8 ans, comment dire toutes les voitures sorties depuis plus de 10 ans ont donc toutes remplacé leur batterie ?

Une batterie de 50kwh supportera 1500 cycles de recharge complète. C'est-à-dire que tous les 50kwh rechargés on compte un cycle. Avec une consommation moyenne de 20kwh ça donne un peu moins de 400000 km.

Quant à la durée de vie liée à la décroissance de la capacité de la batterie, Tesla publie des chiffres intéressants sur la perte de performance de ses batteries (qui viennent des 4 mêmes principaux fabricants qui fournissent les autres constructeurs, donc pas de raison que ça diffère entre Tesla, Stellantis, BYD, Nissan, etc).
Le rapport détaillé sur l’autonomie et la dégradation des batteries rappelle que leurs batteries sont bien souvent encore à plus de 80 % de capacité restante sur des véhicules de 320 000 kilomètres ou plus.

[lionel_lio]

Au tour de Volvo...

[lilian85]

Surtout qu'elles sont fabriquées en Chine et se prennent de plein fouet les nouvelles taxes en UE.

J'aime beaucoup la remarque d'un concessionnaire Volvo aux US : on ne peut pas imposer une motorisation dont les clients ne veulent pas. On a besoin de vendre sinon on est morts.

[lionel_lio]

Surtout qu'elles sont fabriquées en Chine et se prennent de plein fouet les nouvelles taxes en UE.

J'aime beaucoup la remarque d'un concessionnaire Volvo aux US : on ne peut pas imposer une motorisation dont les clients ne veulent pas. On a besoin de vendre sinon on est morts.

Cela signifie que les clients sont de plus en plus conscients, logiques et responsables

[lilian85]

Disons que le % de clients prêts à acheter de l'électrique n'est pas proche de 100%