RÉPARÉ!.. Petits déboires / première panne

[heuschling]

vive nos 928 , faut pas oublie , elle aime pas l humidité .

[Laurent65]

Salut à tous !

Du nouveau dans mes péripéties, Christian (Nickel32) s'est aimablement déplacé pour m'apporter ses boitiers et les tester sur ma 928.
Elle n'a pas bronché d'un poil.

Bonne nouvelle : ce ne sont pas mes boîtiers qui sont source de la panne
Mauvaise nouvelle : la panne est toujours là.

Pas d'étincelle aux bougies, pas de jus vers la pompe à essence et ce soudainement.
Prochaine étape : vérifier le Neiman, l'un des seuls organes qui, logiquement, pourrait être source de cette panne mystérieuse.

Fin de l'histoire au prochaine épisode j'espère.

[928cs]

Les relais et fusibles ont-ils été vérifiés?

[Redj]

Bonsoir,

J'ai déjà eu le problème :
- tresse de masse oxydée ( coté carrosserie ) : règle le problème de démarrage
- WD40 sur les masses des bobines : supprime les coupures moteur en roulant
- en prévention : WD40 sur les 2 masses au dessus de la boite à fusibles ainsi que
sur la masse sur le bloc moteur( accès par dessous).

Plus de problèmes depuis 4 ans.
Comme dit plus haut : les 28 n'aiment pas l'humidité.

Action pas chère et peut-être salutaire.

[Laurent65]

Salut Régis,

Pour moi le démarreur tourne, le contact est ok, fusibles et relais aussi. Est ce que c'etait exactement la meme panne a savoir pas d'allumage, pompe a essence inopérante mais demarreur tournant ?

Je vais tester la masse, LES masses exactement et je verrais ca.

Merci en tout cas

[Redj]

Sur la cosse de la batterie + il y a un ou deux fils également, nettoyer les cosses également.
La tresse de masse fait que le démarreur ne tourne pas correctement.
Les masses des bobines garantissent l'allumage ( plus de micro coupure).
La masse à l'avant ( coté droit en regardant le moteur derrière les 2 modules électroniques : idem.
Nettoyer tout cela ne peut pas faire de mal.
Pour moi cela a été efficace.
La batterie doit être au top également, sinon pas de démarrage.

[Aiguillat]

Les masses, coup sur! Au moins 5 à verifier, voir 7... 1 principale au coffre à batterie, 2 derrière le boitier fusible,2 dans le compartiment moteur côté droit, sur l'aile et le moteur, une en dessous qui relie la mécanique à la masse châssis...
Le plus simple est de télécharger le manuel de réparation, tout y est spécifié, même les contrôles... Super aide!

Bon courage, nous, on a mis 1 an à refaire tourner la belle, mais maintenant ... Que du bonheur!

[Laurent65]

Salut a tous
Apres perte de mon permis, j'ai mis en vente mon vehicule. Mais il est toujours en panne.

Jai testés les masses, les boitiers, le neiman tout est OK.

Je pense avoir trouvé ma panne sur un site US. Ce serait le "flywheel speed sensor" qui deconnerait, ducoup pas diniformation aux boitiers, pas d'injection, pas d'allumage et pas de pompe alimentée et c'est exactement ce qu'il se passe, le démarreur tourne, j'ai pas d'allumage, ni d'injection (les bougies sont ultra sèches) et la pompe ne se lance pas.

Question :

Quel est l'equivalent du flywheel speed sensor en Francais et ou se trouve-t-il ?

Merci aux connaisseurs

[lilian85]

Le capteur PMH j'imagine. Sur la cloche d'embrayage. Sors la boîte à air pour y avoir accès.

[NAFNAF60]

Bonsoir, par équivalence: générateur d'impulsions: 94460611500 sur une 928 S2 de '85
du moins je pense...à confirmer par un expert.