rotule inférieure avant

[chax]

Rien ne sert de précipiter les choses, on va tout de même attendre la réponse des experts technique de chez Porsche.

Et s'ils ne répondent pas ?

Je suis d'accord avec Lionel,
c'est le premier cas connu depuis que le club existe.

En voilà au moins un second : http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... rning.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Suspension & Steering

Ball Joint Warning!

In September 1983, the lower ball joint support was changed from aluminum to steel. The changeover occurred at VIN 92ES860404. The aluminum ball joints are DANGEROUS! We have had several list members who had had failure while driving - luckily, all were at very slow speeds.

If your 928 is earlier than VIN 92ES860404, use a small magnet to test the lower ball joint supports. Another indication is that the steel supports have a figure-eight shape, while the aluminum supports have an oval outline.

If you have aluminum ball joint supports, I strongly urge you to change them at the earliest opprotunity.

You will need two each 928.341.049.12 ball joint supports; four each 928.341.466.00 adjusting eccentrics; one 928.341.091.05 left bracket; and one 928.341.092.05 right bracket.

While you are in there, you might consider replacing the rubber boots for the upper ball joints. The upper ball joints are not replaceable - you have to replace the entire upper a-frame ($$$). New boots will help prevent dirt from entering the upper joints.

Wally Plumley
928 Specialists




928 International has a source for rebuilding upper A-Frames. While you are
replacing things you might want to consider sending them your upper A-Frames
and have new ball joints pressed into them. Just an alternate to buying new
parts.

Jay K.

[pougnat06]

petite info que je viens de retrouver.
en cherchant à acheter mes rotules neuves, apres 21 devis infructueux (rose passion, jimellisatlanta, 928intl...) j'ai reçu ce mail de srus qui est très évocateur.
comme certaines personnes m'ont demandé d'entamer une procédure, un avocat que je connait bien m'a dit qu'il pensait que c’était trop lourd (porsche) et "il faut avoir les reins solides". Et par mon assurance, je n’étais qu'au tiers collection donc pas remboursé donc aucune expertise ni suite. j'aurais bien été plus loin mais mon petit salaire de prof ne le permet en aucun cas.
donc c'est mort mais je tiens à vous monter ce mail car sur ce post, j'ai l'impression qu'on ne me prend pas au sérieux. Si j'avais bu ou eu cet accident suite à un mauvais tranfert de masse ou vitesse excessive, j'admettrai mes fautes.
Là, je pense que ce n'est pas le cas, et mon bolide était parfaitement entretenu.

Ainsi, si quelqu'un connait ce srus, il serait bien de dire si c'est une personne sérieuse, ce que je pense.
ces propos sont évocateurs.
à méditer.

[pougnat06]

pour infos, les pièces que j'avais acheté et pas encore monté.
la rotule est du lemforder, made in germany, c'est du ZF.
il faut enlever le caoutchouc de pédale que j'avais acheter d'avance car avant, je n'avait même pas remarqué le 928, et pour 5euros je l'ai pris.
il faut compter 100 euros par rotule (ne prennez que de la bonne marque), les excentriques (20 ou 25 euros) et les étriers que j'avais acheté au usa à 200 euros port compris en oem (siglé porsche) car on évite les contrefaçons en pieces de sécurité.

[pougnat06]

bravo chax pour ta spontanéité légendaire.
pourquoi ne m'as tu pas envoyé ce lien avant.

en tous cas, même si je ne suis plus concerné, ca me fait flipper pour vous et IL FAUT REAGIR d'urgence.

[lionel_lio]

Bon les gars, il est de bon aloi d’apporter des éléments qui permettent de faire évoluer ce dossier mais il ne sert à rien de dire n’importe quoi.
Pourquoi dire « et s’ils ne répondent pas ?
Pourquoi dire « j’ai l’impression de ne pas être prit au sérieux » alors que j’ai fais une demande officielle auprès de la Fédération et que celle-ci à été transmise à Porsche France ???

Il est évident que le club ne peut faire un communiqué sur le sujet sans attendre la réponse de Porsche et sans savoir ce qu’il en est OFFICIELLEMENT.
Merci de votre compréhension, ce qui devait être fait l’à été jusqu’à ce jour.

Merci de votre compréhension.

[fred_moss]

Salut,

voici un doc extrait du "Technical Bulletins - Prior to 11_84"

si ça peut aider .....

OOPS , doc déja présente en page 2 du Thread - SORRY .....

à +

[pougnat06]

ok Lionel,
désolé et bravo encore pour ton travail et tes efforts qui ne sont pas toujours récompensés.

[chax]

Et de trois : http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... ilure.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Et ici un cas pris en charge gratuitement en 1999 par Porsche USA : http://www.nichols.nu/tip315.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[68TARD]

Bonsoir à tous,
Je me permets d'intervenir sur le sujet, puisque qu'en tant que "Coordinateur Club Classics" auprès de la fédé, j'ai été sollicité par Lionel au sujet de ce problème. Petit rappel chronologique:

- 30/8 demande transmise à Porsche
- 10/9 retour de congés de notre interlocuteur chez Porsche
- 11/9 transmission au service de Porsche AG
Je relance dès la semaine prochaine. Je suis persuadé que Porsche va répondre, il va sans dire.
A+

[didiergt90]

Il est évident que le club ne peut faire un communiqué sur le sujet sans attendre la réponse de Porsche et sans savoir ce qu’il en est OFFICIELLEMENT.

[/color]

Salut Lionel,

Sur ce point je ne suis pas du tout d'accord avec toi!

Nous sommes face à un GRAVE problème de sécurité, en tant que club "officiel" nous nous devons d'agir ET vite!

Nous somme en connaissance d'une défaillance de pièce qui est potentiellement mortelle, soit pour le conducteur, soit pour les autres usagers de la voie publique.

Imaginons, dans notre ère où tout le monde recherche des responsables, que Pougnat06, ou un piéton (par ex une maman avec un enfant) soient décédés des suites de cet accident.

Certes, les responsabilités seront cherchées en premier lieu chez le constructeur, mais aussi chez nous, qui étions au courant de ce problème. Tout comme l'indique ce site de vente de pièces aux US.

Il y a aussi l'hypothèse que cette pièce soit une contrefaçon d'époque, duement emballée dans un emballage Porsche, et qui se retrouve 25 ans après montée sur une voiture qui provoquera un accident mortel.

Lionel, je ne me voit pas porter la responsablité morale d'un tel évennement. Toi, le peux-tu?

Je le répète, notre club sert aussi à celà:

NOUS SOMMES DANS LE DEVOIR D'AVERTIR LES USAGERS DE 928 QUE CES PIECES PRESENTENT UN DANGER !

Donc, par courrier, par affichage sur le site, et par un entête permanent sur le forum. Ainsi que chaque nouvel arrivant avec son courrier d'inscription.

Ce sont mes anciennes fonction d'expert en automobile qui me motivent à faire pression pour que cet avertissement soit très visible.

Je compte sur la responsabilité des membres du bureau de ce club pour que se soit fait sans tarder.

Le fait d'attendre que le constructeur réagisse ne sert à rien. Que Porsche prenne ou ne prenne pas ce souci en charge ne nous déresponsabilise pas d'avertir la communauté.

Je compte sur vous, ceci est une action TRES concrète et nous devons la mener!

A++