928 Euro ne manque pas d'air puisqu'il veille à notre sécurité aérienne, ce qui est somme toute naturel
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Pour éviter toute méprise avec la monnaie éponyme, je te suggère le sobriquet de 928 Ecu, sans que ce soit cochon
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Assez rigolé! Je retrouve la même nomenclature chez mon petit constructeur de haut-de-gammes suédois où l'on différencie les modèles Europe avec en sous groupe, la Scandinavie, la Suisse, l'Autriche car ces marchés étaient précurseurs en matière d'environnement. Les systèmes EGR + Pulsair étaient déjà en vogue et faisaient bien enrager les chefs d'atelier quand le client ne faisait que de la ville. Vous devinez pourquoi...
L'Australie a ses normes spécifiques de même que le Japon voisin, où tout le monde le sait, on a un sens de l'humour très approximatif en terme de dépollution.
Last but not least, les USA, marché de prédilection de Volvo, car à une époque, la moitié de la production embarquait pour le nouveau Continent.
Itou, les lois de dépollution y sont très sévères d'autant que le sans plomb local à 91 RON s'y apparente à du jus de patates.
Nos Wikings visant depuis des lustres le marché mondial le plus sévère pour y vendre leurs swedish tanks, au contraire de nos constructeurs hexagonaux "petits joueurs", se sont toujours acharnés à travailler en collaboration avec l'équipementier allemand Bosch au développement de systèmes anti-pollution.
En 1977, la sonde Lambda qui corrige la richesse de l'alimentation d'essence selon la teneur en oxygène de l'échappement, ben, c'est Volvo.
Pour un tout petit constructeur à l'échelle mondiale, il était et est toujours vital de "coller" aux normes des marchés convoités.
Porsche, dans son segment et sortant de sa mono-culture 911 l'a bien compris:
C'est à ce jour le seul constructeur automobile du monde à être indépendant et à bien gagner de l'argent.
, c'est tout le contraire en Allemagne où ce SP "marketing" faussement écolo et très lucratif pour les pétroliers a été purement et simplement boycotté 
!
!
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.... Juste un petit aparté sur la question 
: la production des 928 (comme pour les autres Porsche, se différencie entre celles produites pour les USA, l'Australie et le Japon et celles du reste du monde (Rest of the World - RoW). Une '928 ROW' est plus régulièrement reprise (surtout en français) comme une '928 Euro'. Etant (entre-autres) fonctionnaire européen 
auprès de l'Agence EUROCONTROL (sécurité du trafic aérien) laquelle dispose pour ses agents d'un système d'immatriculation unique à 3 chiffres suivi d'EURO (à l'époque, la monnaie européenne était l'écu 
...) qui suit le propriétaire (tant qu'il est en service) et pas la voiture. Etant dans la maison depuis pas mal de temps, j'ai eu la chance d'obtenir le '928 EURO' pour ma 1ère 928 
, ce qui, entre-autres... la différencie de beaucoup d'autres 
... et qui explique le pseudo 
, et vu l'évolution du prix de l'essence depuis que je roule en 928 
, j'imagine bien que sous peu, je pourrai en effet expliquer qu'en plus c'est bien le prix 
de ce qu'il y a dans le réservoir 
...
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