Forum du Club Porsche 928

Le boîtier qui gère les ventilateurs est à droite du siège passager, sous le cache. Il y a également l'étage de puissance devant à gauche, le boîtier avec les ailettes.

Dans ce cas, alimente les directement en 12 volts pour déterminer si ce sont bien les ventilateurs qui sont HS. Mais les 2 en même temps, c'est peu probable.
Les pâles tournent librement à la main ?

Pour les tester rapidement : tu déconnectes les 2 fiches qui sont sur la sonde de température sur le plenum, juste devant le filtre à air. Ce sont des fiches coudées. Tu les relies entre elles avec un fil. 2 à 3s plus tard les ventilateurs doivent se déclencher. Si c'est OK, au moins on sait que ça ...

C08, c'est le marché d'origine, pas un pack d'options et ça correspond au Japon.

Pas très loin de chez ma sœur, à Simorre. J'y vais de temps en temps. Au plaisir de te rencontrer.

Tu vas pouvoir revoir sa restauration sur RMC Replay Le propriétaire actuel ne l'a pas gardée longtemps.

Mille excuses, ce matin je suis aller travailler sur Titinne S4 de 88 et la pompe à essence ne tourne pas avant le démarrage :oops: :oops: Désolé de cette confusion que j'ai glissée dans le sujet. C'est donc apparu à partir du modèle 89 ;) Ce n'est donc pas normal de l'entendre tourner sur celle d'...

Tu n'as pas une alarme qui aurait été installée en seconde monte ?

Il me semble qu'elle tourne 2 ou 3s au contact puis s'arrête. Certainement pour mettre le circuit en pression.

Donc la modification serait intervenue dès le modèle 88.

En ce cas, si la pompe tourne à la mise du contact, et que le démarreur ne se lance pas, ça pourrait venir du neiman ?