Forum du Club Porsche 928

Hello !

On a déposé le carter de distribution droit (face au moteur). On voit la fuite venir de derrière la poulie de la pompe à eau.

Aucune fumée blanche, aucune surchauffe moteur, pas d'eau dans l'huile moteur.

Bonjour à tous, J'ai une fuite de LDR, 3 litres sur 150 km. J'observe un léger goute à goute sous le carter moteur quand je mets le circuit sous pression. Ce petit filet d'eau vient de la zone de la poulie damper. Ma pompe à eau est d'origine Porsche, changée il y a 40 000 km. Elle n'avait aucun jeu...

Donc il ne s'allume que lorsque l'on freine ?

Pour ma part je mets de la MOTUL Classic 2100 en 15W50. Depuis que je l'utilise, plus aucun problème de faible pression d'huile, surtout en été.

Merci de vos conseils que je vais suivre.

Une fois démontée, cette vis sera remplacée par une neuve. J'ai pris une courte et une longue ne sachant pas ce qu'elle est.

Le papier d’alu, c’est pour les postillons de la soudure. Il y en a aussi qui donnent un petit coup de bombe d’huile silicone pour la même raison. Oui logique, quoique, je soude au TIG ça ne "postillonne" pas (ou presque) Je n'y avais même pas pensé, :boulet A ce propos, j'ai une vis du cache culbu...

Alors moi je n'ai encore rien fait, mais toutes les pièces sont à la maison, c'est déjà un bon début : - Réparation du verrouillage du bouchon de réservoir, - Changement de tous les joints des caches culbuteurs, - Changement du joint du coude de remplissage d'huile, - Changement des amortisseurs par...

Alors moi je n'ai rien fait. Ou plutôt si, j'ai essayé : - Tous les joints des caches culbuteurs. Début par le côté conducteur, mais arrêt. Une des 13 vis à tête hexagonale creuse ne veut pas venir. Grippée. - Joint de la base du coude de remplissage en passant par l'avant par la méthode de démontag...

Stan34 a écrit : ↑

mar. 11 avr. 2023 06:48

Malheureusement non

C'est peut être arrivé plus tard alors. Car sur ma GTS il est assorti au cuir des sièges. Et ce n'est pas une option.