Forum du Club Porsche 928

Moi mes filles se marrent encore au souvenir de m’avoir vu prendre mon bain avec le moteur de ma Porsche!!! Comme elles disent !!!!

Si tu fais sabler ou microbiller ton plenum, surtout nettoie le à fond. J'ai nettoyé à la brosse à dent, au goupillon... il reste toujours des particules abrasives... De nombreuses personnes ont ruiné leur moteur comme ça. Il faut vraiment soigner ce point.
Bon courage.
Raphaël

Bonjour chax,
quelle partie du faisceau avait cramée??
Raphaël

Non, avec ces injecteurs (je confirmerai cet ete) et en fonctionement avec une sonde lambda, sur S4, le lh se debrouille tres bien tout seul, y compris a froid!!!
Pour moi, le boitier est inutile!
A+


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon, j'ai regardé sur rennlist et il y a eu des cas de fuite d'injecteur au niveau du corps, dont un mec qui en parle en 2003... et les américains ne sont pas particulièrement fan d'E85, puisque chez eu ça coute aussi cher que l'essence... Je ne pense pas que l'éthanol soit en cause. L'age de mes in...

Oui. Les joints en bas c’est pour étancher vis à vis de l’admission.
Le sertissage a du prendre du jeu....


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Normalement il ne sort du carburant de l’injecteur que par l’aiguille en bas, au centre. Et le carburant ne sort que lorsque l’injecteur est commandé. Dans mon cas, lorsque les rails sont pressurisés, le carburant coule tout seul et abondamment, tout seul, par là où j’ai montré sur la photo, sans mê...

Non, la défaillance est interne à l’injecteur. Le joint inférieur sur le PET n’est que pour l’étanchéité entre l’injecteur et le plénum.
A+

1er prix!!!
BRAVO!!!
Super!!! De plus en plus des 928 gagnent maintenant ! Comme Bruno l’au Jour avec son prix spécial aux porsche spring days au Castellet.

Voici une photo avec la zone où l'injecteur fuyait. J'ai enlevé le joint pour pouvoir mieux montrer avec la point du tournevis :