Forum du Club Porsche 928

Désavantage : prix 4x supérieur.

WallyBE B

Serais- tu Belge une fois

Bonjour Alain, Sans compter les fuites, le courant de maintien est d'environ 100mA. (CPU's, Alarme etc...) Soit sur une journée 2,5 Ah, sur un mois 75 Ah, soit la capacité de la batterie. En sachant qu'une batterie à mi- charge ne permet plus de démarrer le V8. Je suis d'accord avec toi pour le main...

Le coupe circuit de masse est le plus judicieux, car l'accès à la batterie n'est pas évident.

Bonne nouvelle, il n'a pas de toit ouvrant

Attention la remise en état d'une 928 qui n'a pas roulée depuis longtemps peut rapidement couter 5.000€ en pièces seulement. Pour une valeur entre 20 et 30.000€, les frais peuvent en repousser plus d'un. Mais à cœur vaillant rien d'impossible. :out: :welcome: Pour les conseils tu es au bon endroit

Penses à vérifier les relais aux pieds du passager.

Et l'arrivée d'essence, en partant de la sortie du réservoir jusqu'à la rampe d'injecteurs, c'est le plus simple (pas oublier le filtre à essence)

As-tu déjà regardé l'état des relais de pompe à essence, allumage, etc... les quatre relais de base ?

Prix correct pour un travail correct