Forum du Club Porsche 928

Je vends ma 928 S4 de 1990. Couleur: gris anthracite. Le véhicule se trouve à Genève, Suisse. Il est muni d'un permis de circulation de type véhicule vétéran, enregistré en tant que tel auprès du SAN . Dernier contrôle technique passé en février 2023. 4 pneus neufs. Intérieur cuir. Kilomètres: 10020...

Bonjour,

Le formulaire d'adhésion à disposition est pour 2011.
Puis-je utiliser le même pour 2012?
La cotisation reste-t-elle inchangée?

Merci

Yvan

Bonjour à tous, Un mythe urbain raconte que la 928 serait plus aérodynamique en marche arrière qu'en marche avant. Pourquoi? Il est de notoriété publique que la forme offrant le moins de résistance à l'air est la goutte d'eau. Or. la 928, avec son arrière large et arrondi, se rapproche de la forme d...

Bonjour à tous, Toujours en train de me documenter sur les pannes exotiques propres à la 928 avant de prendre la décision d'acheter ou non un de ces magnifiques engins, je suis tombé après le TBF, sur un autre point étonnant: Le bruit court qu'en cas de panne de batterie, il ne faut surtout pas fair...

Salut Onkelbenz, salut à tous, Je suis bien content de ne plus être le seul à me poser certaines questions! Ce qui est particulièrement troublant dans le cas du Thrust bearing failure, c'est que certaines des explications proposées s'excluent mutuellement: Comme nous le savons, le convertisseur de c...

Salut Christian, Je n'ai pas encore de 928, mais je compte bien un jour en avoir une. Je suis pour le moment en train d'étudier les points forts et les points faibles de la 928. Et un des points inquiétants est justement ce fameux TBF. Tout d'abord ça s'appelle Thrust bearing failure et pas défailla...

Rebonjour tout le monde, j'espère que le week-end aura été propice à tous et à chacun. En lançant ce fil de discussion, j'espérais secrètement que certains heureux propriétaires de 928 qui lisent ce forum et dont le véhicule a présenté un TBF pourraient nous en parler un peu . Avoir en quelque sorte...

Salut à tous, Il y a aussi d'autres explications qui ont été proposées pour expliquer pourquoi l'arbre de transmission exerce une pression en direction du bloc moteur. Par exemple ici http://members.rennlist.com/captearlg/tbfmiscramb.html" onclick="window.open(this.href);return false; Selon l'une de...

Bonjour à tous, @sv 13, Merci pour ces précisions Mais je me demande s'il n'y a pas un défaut dans le raisonnement. Si on prend un élastique de bureau ou une ficelle en qu'on l'enroule longitudinalement à la manière d'un arbre de 928, il aura tendance à raccourcir, pas à s'allonger. C'est sa section...

...Et encore une chose qui me paraît tirée par les cheveux, c'est cet effet de "cliquet" (appelons-le comme ça), qui fait que l'arbre peut sortir de la bride mais ne peut plus y rentrer. Et donc que la flexplate appuie de plus en plus contre le bloc. Admettons que l'arbre subisse un un raccourcissem...