Forum du Club Porsche 928

Le lien a buggué : ton premier post est dans le général : viewtopic.php?f=13&t=25320

Pas mieux que la dernière fois

www.clubporsche928.fr/forums/viewtopic.php?f=13&t=25320

Pour les numéros de boîte et moteur, il faut les relever et les envoyer à Porsche France qui te dira si oui ou non ce sont les bons

Il suffit de démonter le cadre noir qui tient avec deux vis pour accéder aux vis qui maintiennent les feux

raphi003 a écrit : ↑

ven. 14 mai 2021 15:56

si vous pouviez m'éclairer

C'est le cas de le dire

Dans un autre genre :

Ca me rappelle l'essai de la S2 d'Hubert dans Auto Moto. Dans son cas, cela venait du débitmètre :

viewtopic.php?f=13&t=20433&start=50#p263494

Bon sang mais c'est bien sûr : elle est enregistrée sous un VIN américain puisque c'est une S4 US !

Et pourquoi pas des Gotti en 17" comme sur celle de Boutinaud au Mans ?

Oui, ça se retire, mais il faut reboucher les trous

Juste un 4 au lieu d'un 6, c'est probablement une erreur corrigée au moment de la frappe à froid, d'autant que WP0ZZZ92ZKS8 4 0525 a été livrée en Allemagne. L'absence de plaque constructeur est plus étonnante. Pour le JB0 au lieu du ZZZ, c'est devenu le standard du marché américain à partir d'une c...

C'est ça : la 924 n'était disponible qu'en version S en 1985, et on voit clairement à ses jantes 4 trous que celle-ci n'en est pas une