Forum du Club Porsche 928

Salut Christian, Je ne pense pas non plus qu'il y ait de différences à ce niveau mais j'ai la malchance d'avoir la coupe de la feuille juste sur l'info qui traite du circuit de détection de niveau bas du circuit de refroidissment. Du coup je ne peux pas exploiter le schéma. Peux-tu me le faire passe...

Salut Christian, J'ai en effet les schémas électriques en anglais et sous forme papier d'une 928S USA et ca ne colle pas avec la mienne (928S 1981 Europe). Aurais-tu cette version (m^me en anglais)? Pour l'instant je cherche plus particulièrement le schéma électrique qui traite du "niveau bas de liq...

Bonjour à tous,
Quelqu'un pourrait-il me faire passer les schémas électriques en français pour ma 928S de 1981 Europe?
Merci d'avance
Jean louis

Tu branches ton appareil de contrôle aux bornes 1 et 15 de la bobine haute tension d'allumage.

Après controle du compte tours j'en conclue que cela ne vient pas de là.
Valeur compte tours : 3000 tr/min
Valeur appareil de controle: 2920tr/min

Je vais donc me pencher sur le distributeur d'allumage.
A+
JL

Merci léo pour tes précieux renseignements.
Je vais commencer pas vérifier l'exactitude du compte tours et si tout va bien de ce coté là, démonter le distributeur d'allumage pour accéder aux masselotes et ressorts qui coupent à 6200tr/min normalement.
A+
JL

Bonjour à tous, Depuis quelques temps j'ai le moteur qui se coupe à 5200 tr/min quelque soit le rapport engagé. Pensez vous qu'il s'agisse d'un problème d'alimentation d'essence (K Jetronic?) ou plutôt un problème électrique (distributeur d'allumage, allumage transistorisé?) ou autre... Merci d'avan...