Forum du Club Porsche 928

R = 170 km/h maximum !!!

Etrange car d'apres 123pneus.com les Nankang NS-1 255/40 ZR17 94W sont bien en ZR !!!

Donc aucun problème. Tu es sur du R?

Alors là c'est une colle. Peut être est-ce lié à l'indice de charge trop faible. Quel indice as-tu?
Donne-nous globalement tous les détails de ton pneu (marque, modele, dimension, charge, indice de vitesse...).

Et les courroies pompe à air et clim n'ont rien à voir.

Thierry tu as déjà le pb potentiel du phosphore présent dans les huiles synthétiques et peut être non compatibles avec nos joints spis. Mais cette question n'est pas tranchée car nous n'avons pas de preuve de cela. Moi je mets de la motul 6100 semi-synthèse 15W50 ou de la Castrol 10W40. Mais dans le...

Les courbes de puissance et de couple sont très différentes entre une S4 et une GT. C'est cela qui fait la vraie différence entre les 2 modèles et pas le léger gain max des 2 valeurs. L'AAC y est pour beaucoup. La cartographie moteur est très certainement différente car tout se fait beaucoup plus ha...

Sauf que les huiles 100% synthèse ne sont pas trop recommandées pour nos 928 car elles contiennent souvent du phosphore. Extrait "Gare au phosphore Cette évolution vers une détergence et une dispersion maximales imposent cependant des huiles extrêmement fluides, chargées d'agents antiusure, antioxyd...

Euh... Arnaud tu as rencontré Laurent et sa GT il y a 2 mois au resto "La pigeot" à Valbonne.
Ca te revient...

Pour l'huile, Norauto Vallauris a de la motul 15W50 à 18e les 2 litres.

Ce que je retiens aussi sur le premier site c'est l'expérience d'un crash en 928 avec un mec bourré en face sur le mauvais côté de la voie: http://993c4s.com/cars/porsche-928/how-a-porsche-928-saved-a-life-and-influenced-a-career/ En gros ce vendeur de Porsche roulait en 1981 avec une 928 lorsqu'un ...

Très sympa cette vidéo Mitch avec l'accent typique des allds parlant anglais.

Marrant comme la 928 est souvent en travers.

Les FAP ont beaucoup évolué et il me semble que désormais il n'y a plus d'additifs (dont plus de réservoir) pour bruler les stocks de suies du FAP régulièrement. Seuls les premiers FAP utilisaient cette technique. Leur durée de vie a doublé. Le pb c'est que les mécanos en concession ont vite fait de...