En toute rigueur, la puissance en CV d'une S est de 31 alors que la puissance en ch est de 300. L'abréviation CV est celle de la puissance fiscale alors que la puissance réelle est ch.
Pour la carrosserie, sur les conseils du Club Voitures Anciennes de Beauce, j'avais ma réparer l'aile avant de ma 928 chez : Garage du Château d'Eau Patrick Charitas 50, rue du Château d'Eau, Zone Industrielle 28300 Mainvilliers. Tél 02 37 21 02 32 Se recommander du Club Voitures Anciennes de Beauce...
Surtout que sur les S il n'y a pas de témoin de tension de courroie de distribution. Normalement, toutes les alertes ont un nom et elles allument également le répétiteur d'alerte. Je pencherai plutôt sur un niveau un peu faible qui déclencherait une alerte.
Dans le numéro de janvier d'Autoretro, la 928 est citée à deux reprises. Une première fois dans un article sur la Lancia B24 Spyder "America" 1955 équipée d'une "transmission transaxle - adoptée par Porsche sur la 928 vingt ans plus tard - ", une deuxième fois à propos de la Dodge Daytona Pacifica 1...
Elle a bien été repeinte mais les taraudages ne sont pas peints. Et même la partie cylindrique avant le filetage ne rentre pas. Il y a environ 1 mm de trop en diamètre.
C'est pour ça que j'aurais bien aimé que quelqu'un ayant un anneau qui se monte sur une S mesure le diamètre et le pas du filetage.
Je ne sais pas à quoi correspondent les indications 15x1/8 ou 20x1/8 mais si le premier nombre est le diamètre du filetage, sur le mien, le diamètre est plus près de 16 que de 15.