Forum du Club Porsche 928

Nettoyage des masses comme préconisé par Lilian.

Et changement des patins inférieurs et supérieurs des tendeurs de chaînes d’AAC. Patins d’origine Porsche au détail trouvés chez Pelican Parts (+ joints banjos), moins chers que le kit complet chez Rose Passion.

lilian85 a écrit : ↑

lun. 7 juil. 2025 09:24

Tu peux en profiter pour vérifier les 2 points de masse sous le régulateur et l'amortisseur de pression. C'est le seul moment où ils sont à peu près accessibles.

Les voici.

Tu peux en profiter pour vérifier les 2 points de masse sous le régulateur et l'amortisseur de pression. C'est le seul moment où ils sont à peu près accessibles. Bonne idée, merci Lilian. Je change aussi les deux détecteurs de cliquetis, celui de positions de vilebrequin et d'arbres à cames. Les 4 ...

De mon côté j'avance sur la remise à neuf des caches culbuteurs (+ tendeurs de chaine AAC), et de l'admission.

J'ai reçu ma tubulure en métal des USA, modèle 86. Fournie par 928 Classics : https://928classics.com/

Merci Didier, A ce tarif prohibitif, j'ai peur que ce soit avec la tubulure. Je vais remplacer ma tubulure plastique fendue par une en métal des modèles 1986. Elle est commandée. Il me reste à trouver la grille. 928sRus propose cette solution : https://928srus.com/products/hs-baffle?_pos=2&_sid=d4be...

Bonjour à tous,

Je recherche cette grille de tubulure de remplissage d'huile montée sur les modèles 86.

Merci

Faisceau entre démarreur et alternateur OK.

Alternateur reposé.

Verdict dans un mois, après fin du chantier en cours. Joints et patins tendeurs des caches culbuteurs, de l’admission, de la tubulure d’huile, de l’échangeur d’eau.

Bonjour à tous,

Ma tubulure de remplissage d'huile est fendue. Malheureusement, la version réf. 928 107 303 09 pour la GTS n'est plus disponible. Idem pour la vis réf. 900 067 248 02 de l'échangeur d'eau.

Une piste pour les trouver neufs ou d'occasion ? Merci

lilian85 a écrit : ↑

lun. 19 mai 2025 09:37

Cette équerre est fixée au carter d'huile Elle sert de support à la durite qui va au récepteur d'embrayage.

Ce qui explique cela. J'ai une boite auto !!