Forum du Club Porsche 928

Bonjour à tous. Je suis un ancien membre de l'amicale 928, ancien car mon nouveau travail ne me permet plus de profiter de mes 928, ni des activités du club. Je poste ici au sujet de mes relations commerciales avec M KUILDER. Au mois de décembre 2012, ayant besoin d'un radiateur de refroidissement p...

Salut sylvain,
je t'ai effectivement croisé à Ruaudin, mais sans savoir que c'était toi.

J'ai sorti la GTS, car je voulais écouter un cd dans des conditions "top"

les 10 haut-parleur en son d'origine c'est le pied !

c'est peut-etre moi

je faisais essayer la 928 S dont je m'occupe de la revente.

"Tout d'abord, ne pas nuire", tel est la devise sur du k-jetronic, et particulièrement au sujet du doseur-distributeur, la piece maitresse du dispositif. (pièce noire d'où partent les tuyaux d'injecteur) Il ne faut absolument pas chercher à la démonter, le remontage même si il est possible ne sera t...

c'est le câble blindé du capteur de cliquetis du banc de cylindre coté droit. Pour changer ce capteur, il faudrait déposer le collecteur d'admission. En attendant tu peux refaire un gainage, ce ne sera pas joli, mais du moment que le blindage n'est pas coupé ou abimé le capteur est fonctionnel. Cela...

la liaison à tester se trouve sur la borne 12 du boiter LH(injection) ou la borne 17 du EZF (commande d'allumage). le contact se ferme normalement au bout de 66° de rotation du papillon et établi un contact avec une masse. donc ohmmètre entre la borne 12 et une masse en appuyant sur la pédale à fond...

le contacteur se trouve directement sur la boite, autour du levier de sélection, mais il est plus facile de tester sur des connecteurs de liaison aux faisceau qui doivent se trouver dans le logement de la roue de secours. Pour le contacteur, je n'ai pas le schéma des S2 sous les yeux, je ne suis pas...

pour le problème de démarrage en Park, il y a effectivement un contacteur sur la boite qui commande un relais de sécurité de démarrage. Pour vérifier, passe de Park à R, puis retour en park, tu dois entendre un "clic" du relais de démarrage lors des mouvements. Idem pour passage de N à drive et repa...

il y a un problème d'alimentation de ta bobine d'allumage.

un + dem vient de ton relais de démarreur et arrive sur une des résistances chutrice,et un + venant de ton neiman arrive sur l'autre résistance.

c'est pour cela que tant que tu actionne le démarreur, il y a de l'allumage.

En réponse au message précédent, la pompe à air souffle dans les deux catalyseur mais après la sonde lambda. La présence ou l'absence de l'air soufflé par la pompe à air ne peut pas influer sur la régulation de richesse. Les catalyseurs sont en fait composés de deux éléments séparés dans lequel le p...