Forum du Club Porsche 928

Désolé mais un imprévu m'empêche de venir samedi midi, donc
jeudi OK = 1 , vendredi OK =1 , samedi midi NOK = 0 samedi soir NOK = 0

jeudi OK = 1 , vendredi OK =1 , samedi midi OK = 1 samedi soir NOK = 1

Bonjour,
Pour ma GT de 90 je cherche le réservoir d'huile du PSD, référence : 928.315.013.01 ou bien : 928.315.023.02 ( repère 12 du PET); ainsi que le tuyau 928.315.098.01 ( repère 18 du PET) ; est ce quelqu'un a ces pièces ??
Merci
Alain

Bonjour,

OK pour un virement , envoies moi ton RIB en MP

Alain

Bonjour,

Je suis intéressé par les deux clignotants , tu me dis comment on procéde .....

Alain

Bonjour, La même mésaventure m'est arrivé sur mon ex mamie, lors de l'AG d'Albi ; c'est la tuyauterie d'huile reliant le moteur au radiateur qui s'était dessertie, mais sans pour autant se désolidariser, j'avais perdu beaucoup d'huile, passé du maxi au mini, sans aucune conséquence pour le moteur, j...

Les fusibles sur les anciennes 928 sont différents des tiens sur la GT , leur bout est arrondi , de plus ils sont très fragiles et pas évident à nettoyer, alors que pour 10 ou 15€ on part avec du neuf

A+

Alain

Bonjour, Je pense que la viscosité et la qualité d'une huile dépends de plusieurs paramètres : Age et km de la voiture ( plus la voiture est âgé ou à des km plus elle aura tendance à consommer) Températre extérieure , à froid ( surtout dans le nord ;) il faut lubrifier rapidement , et si la viscosit...

D'accord avec toi Sam , sur un cycle de 4 temps, le vilbrequin fait deux rotations ,

A+
Alain

Bonjour, Il existe 2 sortes de platines à fusibles et relais , la première est celle qui est en photos dans un post ci dessous ; le PB de ces portes fusibles , est que avec le temps les languettes qui maintienent les fusibles faiblissent et ne font plus contact, surtout quand il fait chaud ; le remè...