Forum du Club Porsche 928

Tu aurais pu aussi dire que tu préférais la boîte automatique car fort de ton expérience avec les multiples 928 que tu as eues, tu préférais faire tourner tes moteurs moins vite, que tu n'aimes pas prendre des tours, que devoir jouer du levier de vitesse t'ennuie, etc, et que toutes tes 928 se compo...

zebulon074 a écrit : ↑

mer. 28 nov. 2018 10:34

Mon avis objectif

Si c'est un avis, il est forcément subjectif... mais il peut avoir une certaine pertinence s'il s'est construit selon une analyse objective, ce qui semble être le cas vu le nombre de 928 que tu as possédées

Pour moi une Porsche avec une boîte automatique c'est un peu comme une personne qui essaierait de se convaincre qu'elle a une activité sportive en ne faisant que de la Slendertone... C'est un avis qui est cependant à prendre avec un certain recul car sur la demi douzaine de 928 que j'ai eu la chance...

... et comme toute bonne voiture de loc' qui se respecte elles ont dû en prendre plein la terrine

Merci Mr Cyclopède

Bonsoir, C'est un modèle nord-américain, le pare-chocs arrière a été remplacé par un de GTS (avec le bandeau), qui je crois est le seul disponible en neuf, les jantes ne sont pas d'origine, un cabochon manque sur l'une d'entre elle. Le silencieux arrière n'a pas l'air bien centré. A part ça l'état d...

Désormais à vendre 33000€ chez ce vendeur-ci et 32000€ chez ce vendeur-là. Qui dit mieux?

Bonjour, Ce genre de substrat blanc peut être le résultat de l'électrolyse qui peut avoir lieu dans le liquide de refroidissement lorsque les différents points de masse, en particulier ceux du moteur, ne font pas leur office correctement. Dans ce cas c'est le liquide de refroidissement qui peut fair...

on a plus l'impression d'un maintient latéral accru mais pas vraiment axial, après comme je l'indique je fais confiance aux spécialistes sur ce point car je n'ai pas les compétences pour en juger en profondeur et la pièce fait vraiment sérieuse tout comme les nouveaux roulements de transaxle d'aill...

Bonjour,

De ce que j'en ai compris le "Super Clamp" serre l'arbre de transmission avec beaucoup plus de force que le "Pas Très Super ? Clamp" d'origine, ce qui devrait d'autant plus l'empêcher de se déplacer vers l'avant.

- La finition mat du plenum, des tubes d'admission, des culasses, de la pompe à eau, du carter de thermostat, etc, laissent supposer que ces pièces ont été repeintes en gris. Si je devais repeindre des pièces en aluminium de moteur, ce serait uniquement pour leur donner une autre couleur. Les moteur...