Commande de Clim S4

Voici une proposition de modification du boitier de chauffage qui intervient dans la commande du compresseur de climatisation.
Ceci concerne donc les S4, voire les S, mais là je ne suis pas catégorique. Les GT, je ne sais pas encore quelles années sont couvertes, 89 sans soucis, après? A vous de vérifier.
Les GTS ont un boitier différent aussi, cela ne doit pas les concerner normalement, ce que nous avons découvert sur la voiture de Jérôme M, voire le boitier de la S4 de Lilian C qui doit avoir été changé par rapport à l'origine par un plus récent.

Cette modification est proposée par Jean Marc Delprat, Pierre Scerri a eu la même idée et effectué la même modification de son côté sans se concerter : l’idée doit donc être bonne et elle est efficace.

Le principe et le besoin:
Le besoin: le compresseur de climatisation peut parfois être alimenté d'une manière erratique en 12V car le contact au niveau du relais (dans le boitier) se fait mal.
Une mesure au niveau des sondes par exemple avec un multimètre numérique vous affichera 12V alors qu'en mettant une lampe test, on la voit s'éclairer faiblement, ce qui confirme ce "faux" 12V.

Ce relai, contrairement à tous les autres ne se trouve pas (logiquement) sur la planche à relais/fusible mais se trouve intégré au boitier commande de chauffage. Je m'attendais par exemple à trouver un relais costaud sur la planche, au lieu de cela on trouve un relais rikiki dans le boitier.

Pour en avoir déjà parlé sur des messages précédents traitant de la climatisation, le 12V passe par le bouton AC, puis passe par le boitier de commande de chauffage puis ira vers le compartiment moteur passant par la sonde de givrage, puis les deux sondes de pression haute+basse pour enfin arriver par un fil jusqu'au compresseur.

Le principe est de doubler le relai d'origine en lui adjoignant un « partenaire », cablé/soudé en parallèle.
Ce relai neuf effectuera un contact de meilleure qualité pour que le 12V parte vers le compresseur, tout en gardant la partie "demande de contact" d'origine.

Cela permet de ne pas se lancer dans un dessoudage plus difficile du relai d'origine.
Mais cela peut aussi être tenté. Cela fera l’occasion d'une autre fiche dès que quelqu'un s'y lance.
Certains ont réussit à trouver des relais d'origine neuf, mais cela est plus difficile à trouver que ce que l'on propose ici.

Le nouveau relai est disponible partout, pas cher 3,30 euros quand même.
Référence Finder : 434170122000, relai série 43, FINDER 12V 10A, là par exemple:
http://www.electronique-diffusion.fr/pr ... s_id=28701

N'hésitez pas à corriger si besoin.
Vous pouvez vous y prendre dès à présent, ce n'est pas compliqué à faire et vous serez au frais cet été.

Place aux photos, cela est plus parlant.

Pour le démontage, virer d'abord les grilles de ventilation de la console centrale, qui ne sont qu'enfoncées.

Sortir le "H "en plastic, ce truc à deux balles qui est sous le boitier de commande, et qui descend jusqu'à l'autoradio. Il est juste enserré par le reste de la console, il faut légèrement écarter les bords, rien ne le retient si ce n'est la console, pas de clips.

Une fois ce truc sorti, apparaissent des vis, ne pas perdre des rondelles, tu dévisses tout, puis extraction de la platine AC - RAZ- Clef puis du boitier de commande de clim.

Après déconnection des connecteurs, le premier sur la gauche est du genre balaise...pas de faux contacts là.

Puis après ouverture du dit boitier décrite plus loin, opération soudure pour renfort du relai.
Le retrait de l'autoradio n'est pas toujours nécessaire, mais cela peut donner un peu de place.
Faire attention au passage des cables lors de la réinsertion de tout ce bazard.

Sur la photo suivante le petit relais d'origine dont le couvercle a été enlevé pour voir les pistes.

Sur la dernière photo un 2eme boitier modifié avec des couleurs moins jolies en violet et noir mais cela marche aussi

Voila le relai d'origine

Et son emplacement: