Navigation

• 1: Accueil
• 2: Le Club 928
• 3: La 928
• 4: Technique
  • 4.1: Guide d'achat
  • 4.2: Guides pratiques
    • 4.2.1: Liens Pièces Détachées
    • 4.2.2: Numéro chassis
    • 4.2.3: Codes Options
    • 4.2.4: Moteur
    • 4.2.5: Essence / Echappement
    • 4.2.6: Transmission
    • 4.2.7: Train Avant

      • Current page is 4.2.7.1: Vidanger la direction assistée

    • 4.2.8: Train Arrière
    • 4.2.9: Roues / Freins
    • 4.2.10: Levier / Pédales
    • 4.2.11: Carrosserie
    • 4.2.12: Système Electrique
    • 4.2.13: Accessoires et divers
• 5: Galerie
• 6: Forums
• 7: Espace privatif
• 14: Partenaires
• 17: Plan du site

• En premier lieu débrancher le tuyau le plus bas du système qui se trouve au niveau du boitier de direction sur la crémaillère elle même. A cet effet, dévisser la vis dite "banjo" et bien faire attention de ne pas perdre les joints métalliques (ou alors prévoir de les changer en achetant un lot de joints d'avance).

• Laisser couler le liquide jusqu'à ce que plus rien ne s'écoule (cela peut durer assez longtemps)

• Revisser la vis "banjo" et remplir le bocal avec du liquide neuf de type ATF dexron 2 (également utilisé pour les boites automatiques).

• Démarrer le moteur avec le bocal de liquide ouvert et manoeuvrer la direction de droite à gauche plusieurs fois afin de chasser les bulles d'air.

• Contrôler à nouveau le niveau de liquide et faire l'appoint si nécéssaire

• Enfin refermer le bocal de liquide de direction assistée.

^ Top