Je voulais juste dire que l'entretien est exigeant et que chaque intervention est longue (compter le double temps sur une 928 par rapport à une 44) Changer le capteur TPS , 30 mn sur une 44 Turbo, 10H sur une 928.
Qu'il faut changer spécifiquement (par rapport à une 944) et systématiquement
-les durites de DA
-les durites de BA
-revoir toute la connectique et encore mieux changer tout le faisceau moteur..........etc
Tout cela est inconnu sur une 944, jamais vu une 44/68 qui brule à cause des durites de DA, jamais vu de connecteur fondu dans le moteur.....
La voiture était en avance sur son temps, mais les matériaux, et techniques d'époque n'étaient pas à la hauteur de cette supercar.
Super voiture à tester sans modération.
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