NEW ! ... PUCE PERFORMANCE EZK pour 928 S4/GT/GTS (JDS) : 180 € TTC

[Detomasogt5s]

Avant de commender cette puce de puissance j aimerai savoire son pourcentage en chevaux
Car dans le commerce ya des boitier aditionnelle qui donne 15% de la puissance moteur
Pour le moteur gts
Mais je doit dire aussi que le prix est bcp plus chère pres de 450€
J attend une repo ce avant ma commende
Bien à vous Roberto de Belgique 928 strosek gts

[jerome80]

Si je monte sur Liege, je peux toujours te faire essayer un boitier ezk avec la puce sur ta S4.

[ador117]

Bonjour Lionel,
Bon, je vais te prendre la puce. Je t'envoie le chèque demain avec l'EZK et l'ancienne puce que tu m'avais envoyés.
A+

[lionel.maniere]

Raphael (je crois que tu es en vacances ?). Je voudrais parler et envoyer les courbes à John. Indiques moi si je le fais maintenant ou si j'attends un peu ? (rien ne presse).
Lionel.

[ador117]

Oui, je suis aux USA, je rentre tout à l'heure. Je te recontacte en début de semaine.
A+

[Micka72]

Retour de la puce sur ma GT.

Apres plus de 1000km ce week-end je suis vraiment content du comportement de la voiture avec cette puce.

Certe le coup de pied au cul aux alentours des 4000tours est moindre. Un petit sursaut à 4800 tours quand meme.
La puissance est lineaire des les premiers 1500 tours c'est beaucoup plus agréable en ville ou sur les petites routes.
Du coup je suis moins obligé de rétrograder pour aller chercher de la puissance à 60 en 4eme j'arrive a avoir le couple et la puissance.

Grace a cette puce je suis moins obligé d'aller chercher les tours ce qui n'est pas plus mal pour préserver ma grande dame de 270000km sortant tout juste de rodage.

[928cs]

Retour de la puce sur ma GT.

Apres plus de 1000km ce week-end je suis vraiment content du comportement de la voiture avec cette puce.

Certe le coup de pied au cul aux alentours des 4000tours est moindre. Un petit sursaut à 4800 tours quand meme.
La puissance est lineaire des les premiers 1500 tours c'est beaucoup plus agréable en ville ou sur les petites routes.
Du coup je suis moins obligé de rétrograder pour aller chercher de la puissance à 60 en 4eme j'arrive a avoir le couple et la puissance.

Grace a cette puce je suis moins obligé d'aller chercher les tours ce qui n'est pas plus mal pour préserver ma grande dame de 270000km sortant tout juste de rodage.

Sinon, vous savez qu'il existe un modèle de 928 qui possède la même cylindrée qu'une GT, ne nécessite pas de monter dans les tours pour pousser et fait moins de bruit à vitesse stabilisée?
Cela se nomme une S4 et c'est disponible pour les années 1987-1989 en boîte manuelle, 1987-1991 pour les boîtes automatiques.


Je plaisante à moité mais il faut rendre à la S4 ses qualités. C'est à dire une voiture plus souple à bas régime et dont le moteur tourne moins vite à vitesse identique. Sans compter que l'échappement est plus silencieux.
Je trouve juste dommage que la S4 n'ait pas été livrée de série avec le différentiel autobloquant. Cette erreur est réparée sur les S4 1989 livrée en France.

Voilà, c'était la page réhabilitation de la S4 qui reste une superbe voiture de grand tourisme, actuellement un peu trop dans l'ombre de la GT

Avec les possibilités de circulation actuelle en France, une S4 sera proche de son régime de couple maxi sur autoroute en 5ème à 130 km\h, alors qu'une GT offrira moins de couple et sera en sous régime.
La GT commence à fonctionner à 180 km\h.
Les 10ch d'écart (pour des voitures neuves) entre les deux sont non significatifs.

[lilian85]

Voilà, la meilleure c'est la S4 de 87 on peut fermer le sujet

[Laurent928]

89 !

[Pat]

Voilà, la meilleure c'est la S4 de 87 on peut fermer le sujet