Forum du Club Porsche 928

J'ai regardé sur la facture c'est en fait chez STARK COOLING que j'avais eu le coussinet et les joints pour compresseur. Les prix n'ont d'ailleurs pas évolué depuis août 2015
Roulement:
http://www.radiateurautomobile.fr/reche ... Rechercher
Joints:
http://www.radiateurautomobile.fr/reche ... Rechercher

Merci Laurent , je vais étudier ça à tête reposée .

Bonsoir , voilà les dernières photos des pistons pour savoir si c'est bien le modèle 6E171 , par contre pour les roulements aiguille comment faut-il procéder pour les enlever ? Merci Laurent pour les liens par contre ils n'ont plus les joints . Il faut que je vois ailleurs .

Je confirme c'est bien un modèle similaire au Denso 6e171.
Les roulements à aiguilles sont entre les deux rondelles autour de l'axe. Tu as juste à sortir l'axe, les pistons aussi. Fais attention de ne pas perdre les billes car lorsque tu vas sortir l'axe les pistons ne seront plus retenus et les billes vont tomber. Prévois de faire ça au dessus d'un bac de retenue. Nettoyer le tout à l'essence, sécher avec un chiffon non plucheux, huiler et remonter avec des joints neufs

Laurent

Bonjour à tous , je viens de recevoir mes 2 roulements pour le compresseur et lorsque je les déballe , leur dimension 62x20.5/24 , je ne vois pas où ils se trouvent dans le compresseur je ne vois que 2 petites cages à aiguilles .

fab928gt19 a écrit :Bonjour à tous , je viens de recevoir mes 2 roulements pour le compresseur et lorsque je les déballe , leur dimension 62x20.5/24 , je ne vois pas où ils se trouvent dans le compresseur je ne vois que 2 petites cages à aiguilles .

Il se trouve dans l'axe de roue d'entrainement de la courroie, la première pièce que tu as déposé sur le compresseur. En revanche il n'y a qu'un roulement à cet endroit là

Merci Laurent , ce sont les petites cages à aiguilles qui forment le reste du roulement , où puis je trouver leurs références ?

Perso je ne les ai pas remplacé, à moins que les tiens soient HS, autrement je ne vois pas la nécessité de les changer (ceci bien sur n'est que mon propre avis).
A savoir qu'ils ne risquent pas de manquer d'huile puisqu'ils utilisent celle présente dans le compresseur, donc à moins de trop les serrer, autrement si les aiguilles sont visiblement encore bien arrondies no soucies ! En plus si mes souvenirs sont bons on ne peut pas trop serrer puisque le tout est bloqué via un circlip.

Ok merci Laurent pour tes conseils , les aiguilles sont en bon état .