Reconditionnement moteur S4 87, suite : remontage culasses

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Un nouveau post pour la suite des évènements...

Culasses :
Pour vérifier et surfacer culasses, un marbre c'est bien. Quand on n'en a pas, on en trouve un ou on substitue : plaque de vert 22mm d'épais (merci les connaissances !).
Un grand morceau de toile, on pose et on fait des 8 ...

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Avant de passer à la trempette (voire plus loin ), vérification de toutes les soupapes en place afin de s'assurer qu'il n'y a pas de point dur et ne pas risquer un bridage de soupape au démarrage
J'ai bien fait de vérifier, 4 guides méritaient un "p'tit" coup d'alésage.

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Après tout ça, un petit coup de trempette s'impose pour enlever tous résidus mal à propos.

La recette (pour rappel http://www.amicale928.org/forums/viewto ... pes#p18613) :
- Un bac en plastique de taille convenable
- De l'eau à 60°
- Un produit nettoyant (dégraissant et écolo en passant)
- Une souflette qui va bien
- Et un bon bain pour les minettes

Du coup, ça fera 2 trempettes par culasse. Si après ça, c'est pas propre

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Après la trempette, le séchoir ...

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Ensuite, montage des joint de queue de soupape. Rien d'extraordinaire, si ce n'est qu'il est impératif de bien huiler complètement !! le joint avant de le monter.

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Reste à faire ça 16 fois ... que multiplie 2 ...

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Remontage des soupapes : là aussi, trempette obligatoire, et on s'aperçoit que cela n'est pas inutile...

Soupapes et ressorts passent dans un bain de diluant de nettoyage, puis bain d'huile.

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Après 16 opérations successives, la couleurs du bain n'est plus la même

Après décantation, no comment sur ce qui reste...

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Pendant qu'on est coté culasse, encore un petit brain de toilette ...

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Soupapes et ressorts de rappel mis en place, au tour des clavettes demi lunes, comme au démontage ...